“去库存”已经从一个供应链管理的目标，成为了国家在供给侧改革中重要的工作任务了。当然，在国家经济层面谈论的去库存是指化解房地产库存。而众焱电子小编今天想和大家聊的还是供应链的话题，深度扒一扒原材料库存的事儿，就从订货模式和前置时间开始讲起。下面众焱电子小编将接着《如何下好一张PCBA包工包料采购订单？》的内容继续分析讲解。
2）物料计划员可以合理分配工作量，在每个工作日都可以完成一定数量的PCBA包工包料采购订单。
3）可以有效地控制库存，因为在计算订单数量的时候，我们已经设置了一个最大库存量，同时我们也考虑库存和在途的数量，避免了过量订货。
4）灵活设定订货周期，如果供应商的SKU数量和需求量都很多，那么就可以缩短订货间隔天数，比如每天下订单；反之，就可以延长订货周期，比如每月下一次订单。
固定订货数量或是订货周期的模式各有其特色，企业可以结合自身的情况，选择合适的订货模式。
二、前置时间（Lead time）对于库存的影响
库存就像是水管子的水，前置时间就像是水管的长度，水管越长，库存也就越多。不管是在哪一种订货模式下，其中都有一个重要的因素决定着库存的水平，这就是前置时间（Lead time）。如同前文中所提到的，前置时间包含从订单发送给供应商，直到货物送至指定地点的全部时间，这段时间主要包括订单处理、生产过程和运输时间。根据订货模式的计算公式，如果可以缩短前置时间（不管是其中的任何一段），都可以有效地降低库存，而且特别适用于进口件原材料的库存控制上。
进口原材料主要有2个特点：
1、刚需价格高。
为什么会要进口原料？是因为我们还没有在国内找到替代品或是本地的资源，只能从国外进口。由于进口件在技术上普遍处在领先或者垄断的地位，商品的价格是比较高的。
2、前置时间长。
首先是交货时间长，很多海外供应商是不给客户备库存的，而是需要收到部分或是全额付款以后才会开始购买原材料，准备生产的。这样一来，从订单接收到订单完成的周期就会很长了，可能会有2-3月。
其次是运输的时间长，以海运为例，运输时间包括了从供应商仓库提货，出口报关，海上运输，进口清关，到最后的国内运输至仓库，目前从欧洲到中国的全部运输时间需要大约2个月。
这样计算的话，全部的前置时间（交货 + 运输）可能长达4-5个月之久，这对于进口件库存的影响是很大的。如果采购和供应商签订的是Ex works条款的话，买方就需要承担全部的库存的成本；如果和供应商签的是DDP条款，那么库存的成本就可以转嫁到供应商这边，但是前提条件是供应商愿意来配合。除了成本的考量以外，这里面还涉及到一些供应链深层次的思考。系统性地降低原材料库存的方法有几种，比如提高客户预测的准确性，做好需求和供应的协同，提高库存的准确性等等。同时，我们也不能忽视前置时间对于库存的影响。
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